湖(hú)北(běi)程力随車吊：
随車吊，又(yòu)稱随車起重運輸車，是一(yī)種通(tōng)過液壓伸縮來實現貨物(wù)的升降，回轉的車輛，廣泛應用于建設，煤礦，倉庫，碼頭等狹窄場所作業(yè)，由底盤，貨箱，吊機(jī)等構成，随車吊底盤，吊機(jī)作為(wèi)随車吊的重要組成部分，直接影響車輛的運輸與工(gōng)作性能(néng)，由于随車吊的特殊性，決定了随車吊的功能(néng)多(duō)樣性。
随車吊底盤大梁與吊機(jī)有著(zhe)密切關系，在選擇前先要确定需要的吊機(jī)噸位，選擇合适的底盤，噸位越大，需要的底盤自(zì)重也應該越重，大梁也越厚，大噸位吊機(jī)配小(xiǎo)底盤，容易發生(shēng)大梁斷裂和側翻，小(xiǎo)噸位吊機(jī)配大底盤，無法充分發揮吊機(jī)的起重能(néng)力。吊機(jī)可以選擇直臂式或折臂式吊機(jī)，直臂吊工(gōng)作半徑大，适合開(kāi)闊的工(gōng)作環境，折臂吊工(gōng)作效率高(gāo)，适合加裝各類輔具，廣泛應用于工(gōng)作空間較小(xiǎo)的倉庫工(gōng)廠，碼頭等場所；安裝位置可以選擇中置式和後置式，中置式安裝在駕駛室後面，選擇起重位置方便，一(yī)般來說直臂随車吊噸位相(xiàng)對較小(xiǎo)，選擇中置式的比較多(duō)，後置式安裝在貨箱後面，大型折臂随車吊一(yī)般選擇後置式。
我國(guó)随車吊行業(yè)進入高(gāo)速發展時期。自(zì)2001~2005年(nián)，随車吊的年(nián)銷售量一(yī)直在1000餘台以上(shàng)，且所用吊機(jī)基本來自(zì)進口，國(guó)内尚無技(jì)術(shù)研發。到(dào)2006年(nián)，全國(guó)年(nián)産銷汽車總量突破2000輛，達到(dào)2200輛，2010年(nián)增至6260輛。
漸漸地人們随著(zhe)車吊慢(màn)慢(màn)認識到(dào)了提升，也漸漸地看(kàn)到(dào)了随車吊的隐含價值，後來的廣闊前景。
