“小(xiǎo)車王”鈴木(mù)欲在華推大車 将推2.0L以上(shàng)車型

  　“本屆東京車展，鈴木(mù)汽車一(yī)款叫做Kizashi2的概念車向外界洩露鈴木(mù)的未來計劃。這是鈴木(mù)展出的首款大排量汽車。鈴木(mù)株式會(huì)社副社長(cháng)兼海外營業(yè)本部長(cháng)中西(xī)真三在車展接受本報(bào)專訪時終于明确透露，鈴木(mù)有志(zhì)進軍大型車市(shì)場。鈴木(mù)全球戰略轉型的第三階段，是将推出鈴木(mù)前所未有的2.0L以上(shàng)排量車型，并同時表示，如果中國(guó)市(shì)場有需求，也将在中國(guó)推出該車。小(xiǎo)型車之王進入大車世界，動機(jī)是什麽？前景在哪？而鈴木(mù)面對中國(guó)市(shì)場，奮起直追的效果和未來規劃又(yòu)是如何？”　　　

　　産品戰略轉型需推大型車

　　中西(xī)真三在車展上(shàng)首次向中國(guó)媒體透露其全球産品戰略轉型第三階段是要進軍大型汽車市(shì)場。中西(xī)真三對其首款量産大型車的方向進行了小(xiǎo)心翼翼的描述，“尺寸方面大于卡羅拉，小(xiǎo)于凱美瑞、雅閣。”記者同時從(cóng)鈴木(mù)汽車本部宣傳部長(cháng)口中獲悉，當前已有多(duō)款大型汽車正在研發之中。

　　記者獲悉，鈴木(mù)進軍大型汽車市(shì)場的一(yī)個(gè)重要目的是“圍燕救趙”。因為(wèi)此前豐田、本田、馬自(zì)達等競争對手均為(wèi)全面發展型車企，同時在戰略上(shàng)相(xiàng)對漠視小(xiǎo)型汽車發展。而鈴木(mù)恰恰一(yī)直以來的定位和優勢都在小(xiǎo)型車世界中。據了解，鈴木(mù)當前替日本同行OEM貼牌生(shēng)産小(xiǎo)型車産品，僅一(yī)項即占其日本總産能(néng)的30%左右。而今，各大日系車企将重視和強化小(xiǎo)型汽車的發展，因此，紛紛推出新研發的小(xiǎo)型車産品。對此，鈴木(mù)早有察覺，多(duō)個(gè)競争對手齊刷刷地殺進自(zì)己的地盤，自(zì)己為(wèi)何不能(néng)如法炮制呢(ne)？

　　但同時，記者從(cóng)鈴木(mù)内部人士口中得知，盡管推出大型車勢在必行，但究竟要在大型車戰略上(shàng)使多(duō)大的勁兒仍是一(yī)個(gè)嚴肅思考的問題。鈴木(mù)中西(xī)真三則表示，小(xiǎo)型車始終是鈴木(mù)的立家之本。

　　将加強新車研發力度

　　從(cóng)企業(yè)效益上(shàng)看(kàn)，鈴木(mù)當前的營運能(néng)力處于良性周期。10月(yuè)31日，鈴木(mù)公布2007财年(nián)中期(至9月(yuè)份)結算(suàn)，純利潤達460億日元，比上(shàng)年(nián)同期增加17%。主力業(yè)務汽車的全球銷量增加9%，達到(dào)114.9萬輛。雖然日本國(guó)内減少4%下(xià)滑至31.5萬輛，但海外市(shì)場增加15%，達83.4萬輛。鈴木(mù)在本年(nián)度的銷售計劃為(wèi)260萬輛。顯然鈴木(mù)當前的營運業(yè)績距其中期目标僅一(yī)步之遙。中西(xī)真三表示，鈴木(mù)今後要加強在全球市(shì)場的競争，令海外市(shì)場銷售強于本土(tǔ)市(shì)場。對此，鈴木(mù)要抛棄一(yī)些原有做法，重點加強新車研發等領域的投資。

　　在大型車項目上(shàng)，鈴木(mù)不缺資金，當前較為(wèi)吃(chī)緊的是研發團隊人才。據了解，鈴木(mù)當前的研發中心僅在日本本土(tǔ)，雖然在車型開(kāi)發上(shàng)也有與海外團隊合作的經曆，但顯然僅在本土(tǔ)設立研發基地顯然跟不上(shàng)其對海外市(shì)場擴張的腳步。

　　有汽車行業(yè)分析師(shī)指出，鈴木(mù)進軍大型汽車市(shì)場，當前時機(jī)良好，一(yī)來鈴木(mù)品牌當前是全球排名11位的汽車企業(yè)，具有良好的品牌效應和營運能(néng)力。其二，當前全球汽車資源的集成與融合能(néng)力大大增強，且鈴木(mù)在開(kāi)發小(xiǎo)型車的衆多(duō)積累可運用至大型車項目上(shàng)，技(jì)術(shù)不成問題。其三，進軍小(xiǎo)型車市(shì)場，可令鈴木(mù)加強品牌競争力和風險抵抗能(néng)力，具體而言，進軍大型車市(shì)場更有利于鈴木(mù)品牌進軍美國(guó)等對大型車有著(zhe)較大需求的市(shì)場。