七招教你規避雪地行車危險

近來，北(běi)方很多(duō)地方已經出現了降雪天氣，路(lù)面結冰使得汽車駕駛困難，尤其是新手在下(xià)雪天開(kāi)車遇到(dào)的麻煩會(huì)更多(duō)。怎樣才能(néng)規避雪天行車的一(yī)些困難呢(ne)？教你七招，解決雪天行車煩惱。

一(yī)、不要頻繁變道

　　不要輕意頻繁地變道。在必須超車時也要與被超車保持足夠的安全距離，而且在超車後也不要急于回到(dào)原來的道路(lù)上(shàng)，而是要與後車拉開(kāi)足夠的距離後再返回原道。

二、不要加油過猛

　　加油過猛。輪胎高(gāo)速旋轉後，和地面的附著(zhe)力會(huì)減少，極易發生(shēng)打滑。卡車司機(jī)切記要慢(màn)擡離合器(qì)，輕給油，平時2擋起步，這時可以選擇3擋起步，以減少扭矩。如果起步出現打滑現象，立即全收油門(mén)，輕輕調整方向盤，保證車輛駛入正确行駛方向。

三、使用防滑鏈增大摩擦力

　　大家都知道防滑鏈的作用，安裝防滑鏈後增大了輪胎與冰雪路(lù)面的摩擦力，使駕駛更加平穩，要注意的在度過冰雪路(lù)面後及時将防滑鏈取出，否則對輪胎的損壞極大。特别值得一(yī)提的是牽引車驅動橋和挂車最後一(yī)條橋都要帶上(shàng)防滑鏈。小(xiǎo)小(xiǎo)防滑鏈解決大問題。

四、上(shàng)下(xià)坡的注意事(shì)項

　　在雪地上(shàng)下(xià)坡時，具有很高(gāo)的危險性，上(shàng)坡時，必須與前車保持加倍的距離，争取“一(yī)氣呵成”完成爬坡。萬一(yī)爬坡時輪子因地上(shàng)結冰而打滑，則可在車輪前後撒些沙子或鋪上(shàng)毛氈，增大摩擦力。必要時，也可利用工(gōng)具将地上(shàng)的硬冰打成一(yī)條條橫溝，以避免車輪打滑。下(xià)坡時，須平穩地換至一(yī)擋，利用低(dī)速擋降低(dī)車速行駛。

五、選擇正确輪胎

　　可以選擇專業(yè)的雪地輪胎，冰雪上(shàng)能(néng)發揮優良的抓地力和排水(shuǐ)能(néng)力。

六、避免急打方向

　　雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急刹車，并且應該盡可能(néng)地低(dī)速行駛。降雪會(huì)導緻路(lù)面積雪結冰或是道路(lù)泥濘，使得輪胎抓地力下(xià)降。如果在行駛中，遇到(dào)車輛側滑時，馬上(shàng)松開(kāi)油門(mén)。不要猛踩刹車，那樣将很可能(néng)造成側滑。如果已經産生(shēng)側滑馬上(shàng)松開(kāi)刹車，使方向盤能(néng)夠重新控制汽車。

　　慢(màn)轉向，在轉向時，也要先減速，适當加大轉彎半徑并慢(màn)打方向盤，方向盤的操作要勻順和緩，不然也會(huì)發生(shēng)側滑，使車尾向外側甩出。

七、利用發動機(jī)的慣性制動

　　在冰雪路(lù)面需要低(dī)檔慢(màn)行，要充分利用發動機(jī)的“牽阻”制動進行減速，通(tōng)過發動機(jī)的“牽阻”制動來維持車輪與路(lù)之間附著(zhe)力要比使用腳制動好得多(duō)。如果要低(dī)速行駛，那麽就(jiù)要考慮用較低(dī)擋行駛，并使發動機(jī)保持稍大的轉速。如果逐漸地擡起油門(mén)，就(jiù)能(néng)獲得發動機(jī)制動。無論是否配備ABS的卡車，在刹車前最好都先預踩幾下(xià)刹車，這樣可以提醒後車減速以避免追尾。

　　在用發動機(jī)排氣制動等方法時，雪天行駛的時候需要多(duō)注意一(yī)下(xià)。排氣門(mén)制動系統中，可以電(diàn)控可調整類型的，需要根據使用說明，進行小(xiǎo)功率的發動機(jī)排氣門(mén)制動系統的操作，而對于非電(diàn)控可調整式，尤其是高(gāo)轉速的情況下(xià)禁止使用發動機(jī)制動。

　　牽引車在使用時尤其需要注意，因為(wèi)發動機(jī)制動隻對牽引車有作用，挂車受車頭的影響在速度比較快的時候十分容易發生(shēng)折頭事(shì)故。