國(guó)IV排放(fàng)迫在眉睫 商用車行業(yè)再受考驗

        根據我國(guó)之前制定的汽車尾氣排放(fàng)規劃2007年(nián)1月(yuè)1日和2007年(nián)7月(yuè)1日我國(guó)中重型和輕型汽車将實行國(guó)III排放(fàng)标準，2010年(nián)1月(yuè)1日中重型車将實行國(guó)IV排放(fàng)标準，2010年(nián)7月(yuè)1日輕型車開(kāi)始實行IV排放(fàng)标準。但從(cóng)實際實施狀況看(kàn)，我們國(guó)家中重型汽車的國(guó)III排放(fàng)标準是從(cóng)2008年(nián)7月(yuè)1号開(kāi)始實行，輕型車的國(guó)III排放(fàng)标準是從(cóng)2009年(nián)7月(yuè)1号開(kāi)始實行。從(cóng)實施效果看(kàn)，目前重卡和大客車的切換效果非常明顯，但輕卡的國(guó)III排放(fàng)标準的實施仍不嚴格，目前僅能(néng)在北(běi)京、上(shàng)海等有限的幾個(gè)城(chéng)市(shì)展開(kāi)。

        根據規劃2010年(nián)1月(yuè)1日，我國(guó)将實行國(guó)IV排放(fàng)标準，目前離這一(yī)時點僅有不到(dào)2個(gè)月(yuè)的時間，目前國(guó)IV排放(fàng)标準制定的進展狀況和企業(yè)的準備情況比較受到(dào)我們的關心。從(cóng)我們調研了解到(dào)的情況看(kàn)，國(guó)IV排放(fàng)标準已經制定，但實施時間仍未确定，有關部門(mén)認為(wèi)由于目前國(guó)内油品質量不達标阻礙了國(guó)IV排放(fàng)标準的實施。從(cóng)企業(yè)的準備狀況看(kàn)，由于之前國(guó)III排放(fàng)并未如期執行，因此企業(yè)對國(guó)IV排放(fàng)的準備不足，目前僅有一(yī)汽、二汽、濰柴動力等少數公司在做實驗性配套。

        我們認為(wèi)從(cóng)現在的狀況看(kàn)，2010年(nián)1月(yuè)1日在重型車上(shàng)開(kāi)始嚴格執行國(guó)IV排放(fàng)标準基本上(shàng)是不可能(néng)的，國(guó)家很有可能(néng)是先推出國(guó)IV排放(fàng)的标準，但是仍留給企業(yè)1年(nián)的緩沖器(qì)，依舊(jiù)允許企業(yè)在此期間銷售僅滿足國(guó)III排放(fàng)的車輛，到(dào)2011年(nián)再對國(guó)IV排放(fàng)标準嚴格執行，因此我們認為(wèi)最遲的實施時間是在2011年(nián)末。

        國(guó)IV排放(fàng)的技(jì)術(shù)路(lù)線探讨。由于國(guó)IV排放(fàng)标準未來2年(nián)是必然會(huì)實施的，因此國(guó)IV排放(fàng)采用什麽樣的生(shēng)産技(jì)術(shù)，參與企業(yè)有哪些就(jiù)成為(wèi)了目前我們所關心的問題。

        提高(gāo)汽車尾氣的環保标準從(cóng)大的概念上(shàng)講主要是降低(dī)尾氣中的顆粒物(wù)含量和碳氫、氮氧化合物(wù)的含量。從(cóng)技(jì)術(shù)路(lù)徑上(shàng)看(kàn)，現有的技(jì)術(shù)方式有SCR、EGR DPF和EGR POC。